Технические условия и ограничения
Асфальт можно укладывать зимой, однако существуют жёсткие температурные ограничения. Согласно ГОСТ 9128-2013 и СП 78.13330.2012, укладка горячей асфальтобетонной смеси допускается при температуре воздуха не ниже −10°C для слоёв толщиной от 4 см и не ниже −5°C для слоёв менее 4 см. При более низких температурах смесь остывает слишком быстро и не успевает уплотниться должным образом.
Проблемы зимней укладки
Горячая асфальтобетонная смесь готовится при температуре 150–170°C. При транспортировке в мороз она теряет тепло значительно быстрее, чем летом. Критическая температура укладки составляет не ниже 120°C — при более низкой температуре смесь не уплотняется катком равномерно. Основание из промёрзшего грунта или старого покрытия с наледью приводит к отслоению нового слоя уже через 1–2 сезона.
Что делается на практике
Для аварийного ремонта зимой применяют литой асфальт (температура укладки 200–240°C) — он менее чувствителен к холоду — и холодный асфальт на основе битумной эмульсии, пригодный при температурах до −5°C. Холодный асфальт используется исключительно как временная мера: его долговечность составляет 1–3 года против 7–12 лет у горячего асфальта.
Обязательные условия для зимней укладки
Основание должно быть полностью очищено от снега, льда и влаги. Применяется предварительный разогрев основания газовыми горелками или инфракрасными нагревателями. Битумная грунтовка наносится в подогретом состоянии. Уплотнение катком выполняется максимально быстро — в течение 10–15 минут после укладки. Толщина укладываемого слоя должна быть увеличена на 20–30% по сравнению с летними нормами для компенсации теплопотерь.
Вывод о качестве
Качественное капитальное дорожное покрытие, уложенное зимой, уступает летнему по плотности на 3–8%, что сокращает срок его службы. Именно поэтому плановые работы по строительству и капитальному ремонту дорог в России проводятся при температуре выше +5°C, а зимняя укладка остаётся вынужденной мерой для аварийных ситуаций.